28/10/2009

O que você achou do novo Fox?

A Volkswagen apresentou nesta terça-feira (27), em Brasília (DF), o novo Fox, que introduz no país o atual design da marca na Europa. O carro sofreu mudanças externas importantes, e ganhou detalhes internos que buscam agregar um pouco mais de requinte a um carro que, até agora, tinha como principais apelos de vendas a posição elevada de dirigir, o espaço interno e a abundância de porta-trecos.

O novo Fox chega em três versões, a 1.0, a 1.6 (sem nomes específicos) e a Prime, topo da gama e dotada de motor de 1,6 litro. As duas últimas podem ser equipadas com o câmbio automatizado ASG, ganhando o apelido de I-Motion. Dessa forma, as opções oferecidas são as seguintes, com seus respectivos preços:

Fox 1.0: R$ 29.990 (duas portas) e R$ 31.830 (quatro portas)
Fox 1.6: R$ 34.800 e R$ 39.104 (com ar-condicionado e trio elétrico)
Fox Prime: R$ 36.930 e R$ 40.745 (ar e trio)
Fox 1.6 I-Motion: R$ 37.290 e R$ 42.503 (ar e trio)
Fox Prime I-Motion: R$ 39.400 e R$ 43.306 (ar e trio)

*As informações são do UOL Carros. 

Você gostou das mudanças estéticas do Fox? Faltou alguma coisa? Comente.

27/10/2009

Você já teve algum problema com o motor VHT 1.0 ou 1.6 da Volkswagen em veículo comprado no último ano?

A Volkswagen admitiu nesta terça-feira (27) que os motores 1.0 do tipo VHT, implementados na gama da marca em março de 2008, podem apresentar problemas em seus componentes, confirmando reclamações de proprietários que acusaram ruídos estranhos durante o funcionamento de unidades de Gol, Voyage e Fox.

De acordo com a fabricante, trata-se de um problema na lubrificação do bloco. No entanto, não será feito recall.

*As informações são do UOL Carros.

Você, dono de carro com motor VHT 1.0 ou 1.6 da Volkswagen comprado no último ano, já teve algum problema com o motor? Comente.

(Por questões de segurança, não serão aceitos comentários com dados pessoais, como telefone e endereço.)

26/10/2009

Vale a pena investir no BMW 135 Ci?

O BMW 135 Ci cumpre uma tarefa bem específica. Derivação cupê do Série 1, o menor da linha da marca bávara, o modelo oferece um motor altamente potente para se evidenciar no segmento. E até pelo preço de R$ 226 mil ele se distancia dos rivais: o Mercedes-Benz CLC e o Volvo C30, que no Brasil têm propulsores menos potentes e preços menores. O mais próximo seria o Audi S3 TSI, mas a marca das argolas ainda não importa esse modelo de 265 cv para cá.

A razão de tantos milhares de reais a mais começa sob o capô. É onde está abrigado o propulsor biturbo 3.0 litros com seis cilindros em linha, 24 válvulas e injeção direta de combustível. A unidade despeja generosos 306 cv de potência nas rodas traseiras do cupê a 5.800 rpm. E um robusto torque máximo de 40,7 kgfm desde os 1.300 até os 5 mil giros. O motor trabalha com um câmbio automático de seis velocidades com opção de mudanças sequenciais manuais através de borboletas no volante (paddle shift). Tudo isso para mover um carro com pouco mais de 1,5 tonelada. O resultado dessa equação é uma impressionante relação peso/potência de 5,04 kg/cv.

Na parte de conforto, estão lá o ar automático dual zone, direção hidráulica, trio elétrico, computador de bordo, bancos dianteiros com regulagem elétrica, retrovisor eletrocrômico, sensores de chuva, de luminosidade e de obstáculos traseiros, revestimento em couro, ajustes de altura e de profundidade da coluna de direção, volante multifuncional, entre outros. Também estão disponíveis teto solar e rádio/CD/MP3 com disqueteira para seis discos, viva-voz, Bluetooth e alto falantes Professional Logic 7. O modelo ainda vem com o sistema iDrive, o dispositivo da BMW que reúne diversas informações em uma tela LCD ao centro do painel.

*As informações são da Auto Press.

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